Bu sabah Can ile keyifli bir ders yaptık. Bisikleti çok güzeldi, ancak biraz küçülmüştü sanki.
Can’ın boyu 133, 6 yaşında. Bisikleti 16 janttı. Önce yan tekerlerini çıkardık. Onları kardeşi için saklamak istediğini söyledi. Kendisine teslim ettik 🙂 Biz zaten yan tekerleri önermiyoruz, ve çıkardıklarımızı da çöpe yolluyoruz. Bizce denge tekeri kullanmaktansa, pedalsız denge bisikleti , iki tekerliye daha iyi bir geçiş sağlıyor. Denge tekeri, çocuğun kendi denge bulmasına yardımcı olmadığı gibi, iki ayağını kaldırıp pedallara koymak gibi sonradan kırması zor bir alışkanlık edindiriyor.
Canla rekor denemelerimize başladık. Bu arada rekor kelimesinin anlamını da öğrenmiş olduk. Futbol’daki goller gibi deyince anlaştık.
Can’ın eğitim videosunu yorumsuz ekliyouz. En son büyük (20″) bisiklete geçiş yaptık, ve Can onu daha çok sevdi. Onu hediye edeceğimizi düşündü ama malesef..yoksa diğer öğrencilere neyle ders vereceğiz di mi? Ama, babasına en yakın bisikletçinin adresini verdik. Umarız en yakın zamanda boyuna uygun bir bisikletle onu pedallarken görürüz. Güle Güle Can 🙂
Siz veya çocuğunuz bisiklet kullanmayı öğrendiniz. Peki ne tür bir bisiklet almalısınız? Tecrübelerimiz, ve müşteri yorumları sonucu aşağıdaki listeyi sizin için oluşturduk. Bu modeller fiyat/performans açısından sizi üzmeyecektir, tabi ki bu subjektif bir listedir, her tecrübe farklı olabilir. Bisiklet almadan şu hususlara dikkat edin:
Kişiden kişiye bacak boyları farklılık gösterebilir. Örneğin erkeklerin bacak boyları daha kısadır, bu nedenle aynı boyda kız çocuğu daha yüksek bisiklet kullanabilir. Yeni başlayan birinin (sele en alttayken) en azından pençelerinin yere değmesini, ve bisikletin kontrol edebileceği bir ağırlıkta olmasını öneririz. 4 sene kullansın diye ayak parmak uçları değen bir bisiklet almayınız.
20 jant Kız çocuğu:
Eğer ikinci el almaya sıcak bakıyorsanız, ve kızınız hızlı uzuyorsa, ya da sadece bir sene 20 jant kullanacaksa letgo , sahibinden gibi sitelerden temiz ve ucuz kız bisikletleri bulmak mümkün. Marka olarak Bianchi ve Salcano markaları öneririz. 200-250 tl (2018) civarı yenisinin yarı fiyatına, neredeyse hiç kullanılmamış bisikletler almak mümkündür. Lastiklerin aşınmasından, boyasından ve selesinden ne kadar kullanıldığı anlaşılabilir. Ufak estetik kusurları göz ardı edebilirsiniz.
Yeni almak istiyorsanız Salcano Muki, Cherry ya da vitesli olacaksa Fantasia, Bianchi Sissy ve Barbie modelleri tercih edilebilir. Daha üst seviyelerde Merida, Trek, Specialized tercih edilebilir. Ümit marka bisikletler dayanıklıdır ancak biraz daha ağır oluyor, seleleri de yüksek kalabiliyor.
20 jant Erkek çocuğu:
İkinci el ve temiz erkek çocuk bisiklet bulmak genellikle zor oluyor. Yine de şansınızı deneyebilirsiniz. Yeni olarak Bianchi Spider, Hit; Salcano Fantom ; Kron (pedalları metal olmasın) ya da Btwin Racing Boy modellerini öneririz. Çocuk 2 yıl kullanacaksa vitesli bir bisiklet tercih edebilirsiniz.
24 jant Kız bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Salcano Fantasia, Excel.
Bianchi (Bella, Fiore, vs) olabilir.
Yaz 2018 itibariyle fiyatlar 500 den başlamakta 800-900 tl’ye çıkmakta.
24 jant Erkek bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. (Salcano Hector almayın) Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Arka süspansiyonsuz Ümit, Salcano (NG, Excel), Kron (XC) ya da Bianchi (Örneğin Star) modellerine bakabilirsiniz. Ön süspansiyon size kalmış. Vites sayısı önemsizdir. Alüminyum bisikletler daha hafif ve dayanıklı olur. Jantlar çift kat alüminyum olursa kaza sonunda yamulması daha zor olur. Çocuğun en azından ayak pençelerinin yere değmesine dikkat edin.
26 jant Kadın bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Salcano Fantasia, ya da onun türevleri olan Bodrum, İstanbul, Mostar, Üsküp modeller uygundur.
Bianchi’nin kadın bisikletleri de kalitelidir (Örn: Bella).
Bütçeniz kısıtlıysa Ümit, Belderia ya da Orbis düşünebilirsiniz.
26 jant Erkek bisiklet:
Bisikletin arka süspansiyonu olmasın. (Salcano Hector almayın) Bu bisikleti ağırlaştırır, güç tüketimini arttırır, minimum sele seviyesi de yüksek kalır.
Salcano NG, Kron TX, XC serileri olabilir. Bu boyda Bianchi önermiyoruz. Şehir bisikleti alacaksanız olabilir. Bir tık daha yukarıda Kross markayı deneyebilirsiniz.
28 jant bisiklet:
Daha uzun yol odaklı ya da şehir bisikleti almak isteyenler 28 jant düşünebilirler. Bu bisikletler biraz daha oturaklıdır, hızını alınca daha rahat giderler. Dar dönüşlerde diğer bisikletler kadar kıvrak değillerdir. Arabaya sığdırmak biraz daha zor olabilir, ancak boyunuz ortalamanın üstündeyse konfor ve hız açısından tercih edebilirsiniz.
Kadın bisikleti olarak Geotech , Carraro, Kron TX, Mosso Legarda ya da Salcano düşünebilirsiniz.
Erkek bisikleti olarak, Carraro Sportive, Kron TX, Mosso Legarda , Bianchi Touring düşünebilirsiniz.
Katlanır bisiklet:
Özellikle Decathlon’un açılmasıyla yaygınlaşan katlanır bisikletler bazıları için pratik bir seçim olabilir. Eğer bisikletin katlanır ve kolay taşınır olması bisiklet sürme ihtimalinizi büyük oranda artıracaksa bu sizin için doğru seçim olabilir. Bu bisikletler biraz daha oynaktır, ve dengeleri %10-20 oranında daha zordur (subjektif olarak), ancak iyi öğrendikten sonra bu farkı hissetmezsiniz. Biz 20″ bisikletleri kıyaslıyacağız.
Bianchi, Mosso, Ümit, Salcano önermiyoruz.
Katlanır alacaksanız vitesli almanızı öneriyoruz. Ufak da olsa yokuşlarda vites sizi rahatlatır, başka bisikletlere binmenizi de kolaylaştırır.
Btwin hesaplı bir seçim (900 tl). Müşteriler selenin rahatsız olduğunu söylüyorlar. Fakat fiyatına göre sağlam bir bisiklet olduğunu söyleyebiliriz.
Tern kalite açısından iyi bir seçim. Bütçeniz varsa bu markayı öneririz. (1800 tl)
Dahon markası da pahalı fakat kalitelidir.
Bisikletin bir araç olduğunu unutmayın, çok kalitesiz olmadığı sürece her bisiklet ayağınızı yerden kesecek, ve sizi A noktasından B noktasına rüzgarı hissettirerek götürecektir:) Keyifli sürüşler.
İstanbul Süslü Kadınlar Bisiklet Turu 25 Eylül 2016 15:30 – 18:30 arası Kadıköy Rıhtımda (Kabataş Beşiktaş Vapur iskelesi) başlayacak. Etkinliğe binlerce kişi şimdiden katılacağını beyan etmiş durumda.
Bisiklete binmek çocuktan büyüğe herkesin yaşam kalitesini arttırır, eğlenceli bir zaman geçirmesini sağlayabilir. Darbesiz aerobik bir aktivite olduğu için sakatlanma riski az olan bir egzersiz imkanı sunar. Karbon ayak izinizi azaltır, bölgenizde yollar müsait ise masrafsız bir ulaşım aracı görevi görebilir. Park, otopark derdi yoktur, yedek parçası ucuzdur. Motosiklete geçiş aracı olarak da kullanılabilir.
1000 tl veya üstü harcamanıza gerek yok, 200-300 tl’ye temiz bir 2. el bisiklete sahip olabilirsiniz.
Kısacası: bisiklete binmenin eksileri az , artıları çoktur.
Aşılacak tek engel var:
-bisiklet sürmeyi öğrenmek
Size iki derste (2 saat + 2 saat) kendi kendinize bisiklet sürme tekniğini anlatacağım.
Bisiklet Nasıl Sürülür?
Gerekenler:
Tenha ve geniş bir alan (en az 30 metre uzunluk , 5-10 metre genişlik)
Mümkünse pürüzsüz ve yokuşsuz bir yüzey. Boyuna hafif bir eğim işimize yarayabilir.
Bir kask, bol su. İsterseniz, eldiven, dirseklik, dizlik takabilirsiniz.
Boyunuza uygun bir bisiklet. Mümkün olan en büyük tekerli bisikleti bulup, selesini boyunuza göre ayarlayın:
155 cm ve üstü 26 jant
135-155 24 jant
120-135 20 jant
120 altı 16 jant kullanabilir.
Önemli olan seleye oturduğunuzda ayak topuklarının yere değmesidir.
Spor ayakkabı
15 numara anahtar (ingiliz anahtarı olabilir)
Bisikletin doğru çalıştığına emin olun, bilen birine sorun. Tekerleri şişik, frenleri tutar olmalı. Tekerler sürtünme yapmadan çevirince kendi kendine dönebilmeli. Ön ve arka freni öğrenin. Bisikletten bisiklete değişiklik gösterir. Sıkarak hangisi ön hangisi arka anlayabilirsiniz. Biz arka freni %100 kullanabiliriz, ancak ön freni ihtiyatlı kullanacağız, çok ciddi durumlar dışında %50 yi geçmeyecek şekilde sıkacağız.
1 – Bisikletin pedallarını sökün.
Bisiklet pedalını 15’lik anahtarla sökmeliyiz. Sökmeden de deneyebilirsiniz, ancak bacak arkalarınız moraracaktır, ve denge bulmanız daha zor olacaktır. Sağ pedal normal -yani saatin ters yönünde çıkar, ve iç tarafında (R) yazar. Geri takarken buna dikkat edeceksiniz. Sol pedal ters – yani saat yönünde çıkar, ve iç tarafında (L) yazar. Çıkarmak kolay olmayabilir, siz yapamazsanız birinden yardım isteyin.
2 – Oturma pozisyonu – frenleri tanıyalım
Artık bir bisi-scooter’ımız var. Tay-tay da denebilir: Pedalsız giden iki tekerli bi alet… Şimdi bisiklete oturun, frenleri sıkarak öne arkaya ayaklarınızla itmeye çalışın. Tek tek sıkın, sonra ikisini birden. Ön freni az, arka freni iyi sıkın. Frenlerin çalıştığına emin olun, ve kullanmaya, el pozisyonunuzu ayarlamaya alışın
3 – İleriye bakarak, iki ayakla kendimizi itirerek ilerleyin
Pedal olmadığı için taş devri metodu kullanacağız, mümkünse iki ayak birden ileri doğru ittirerek yol almaya ve denge kurmaya çalışacağız. Bu sırada önemli bir detay aşağıya değil gittiğimiz yöne bakmaktır. Aşağıya bakarsanız denge kuramazsınız.
Unutmayın, fizik kanunları gereği, tekerler hızlandıkça dengesi artar. Bir bozuk parayı düşünün, fırlatınca düz gider, ancak yavaşlayınca düşer. Bu yüzden ayaklarınızla dengeli itişler yaparak hızlanmaya çalışın. Çok hafif bir meyil varsa bundan faydalanabilirsiniz. Bu süreçte, dengede durduğunuz dönemlerde ayaklarınızı yerden kaldırarak süzülün. İleri bakmayı unutmayın. Hedefimiz en az 10 metre (5 bisiklet boyu kadar) desteksiz gidebilmek. Gerektiğinde frenleri kullanmayı unutmayın.
Bu aşamaya en geç 1-2 saatte gelebileceğinizi düşünüyorum. Eğer paten kaymış, ya da denge sporları yapmışsanız çok daha çabuk olabilir. İyice pekiştirdikten sonra, pedal aşamasına geçebiliriz.
5 – Pedalları takın ve varsa vitesleri ayarlayın
Artık pedalları takabiliriz. R yazan pedalı sağ tarafa, saat yönünde önce elle birkaç tur çevirerek (yanlış açıyla takmayın, aynakola tam dik açıda olmalı) sonra anahtarla takın. L yazan pedalı yine önce elle sonra anahtarla saatin ters yönünde çevirerek takın. Artık pedallamaya başlayabiliriz. Şimdi vitesli bir bisiklet kullanıyorsak, ön dişlilerden orta boy, arka dişlilerden ise, en büyükten 1-2 küçük boyda dişliye gelecek şekilde vitesleri ayarlayın. Vitesler, pedallar dönerken değiştirilmelidir. Bir arkadaşınız varsa yardım isteyin yoksa, bisikleti ters çevirerek (tekerler yukarı gelecek şekilde) yere koyun, pedal çevirerek vitesleri ayarlayın. Bu vites kalkış yapmanızı kolaylaştıracak ortalama bir vitesdir. Vitesler pedal çevirme yumuşaklığını ayarlarlar. Ancak pedal yumuşadıkça, her döngüde daha az yol kateder bisiklet.
6 – İlk pedal
Aslında size iyilik yapıyorum, çünkü ayaklarla ittirmek ve gitmek daha zordu. Tek sorun kalkışı başarmak. Bu sırada ilk birkaç sefer bir kişi sizi biraz itip, yanınızdan gelirse faydası olacaktır. Ancak tek başınıza da olur. Kuvvetli ayağınız hangisiyse o taraf pedalını en üst seviye ile ön orta seviye arasına getirin.
Diğer ayağınız yerde duracak.
Şimdi ileriya bakarak, pedaldaki ayağınızı kuvvetle aşağıya bastırırken, yerdeki ayağınızla da hız kazanmak için ittirin ve ileri gidin. Bu şekilde dengenizi bularak süzülmeye çalışın.
Birkaç denemeden sonra, pedal ayağınız en alt noktaya geldiğinde, diğer ayağınızı da pedala yerleştirmeye çalışın. Bakarak bulmaya çalışmayın. Bunu hemen yapmak zorunda değilsiniz, dengenizi bulduktan sonra yapabilirsiniz. Pedalları çevirerek gitmeye çalışın.
Kalkışı söktükten sonra siz de şaşıracaksınız. Hızınız ne çok az, ne de çok fazla olmalıdır. Elleriniz frenlerde sıkmaya hazır olmalıdır. Bir engele doğru yönelirseniz, ve yumuşak bir manevrayla kaçamazsanız, frenlerle durun. Çok hızlı olmayacağınız için, ufak çarpmalar, ve düşmeler çok riskli olmayacaktır. Yine de tedbiri elden bırakmayın. Çok hızlanmayın, frenleri ve ileri bakmayı unutmayın.
Buna iyice alıştıktan sonra vitesi arka çark daha küçük bir dişli olacak şekilde ayarlayabilir, seleyi biraz yükseltebilirsiniz. Bu daha rahat gitmenizi sağlar.
7 – Dönüşler
Dönüşlerden korkmayın. Pedallama aşamasında, farkında olmadan, dengenizi korumak için zaten ufak dönüşler yapıyordunuz. Şimdi düz giderken, yolun bazen sağından, bazen solundan gidin. Çok sık olmayacak şekilde zig-zag lar yapın. Bu sizi tam dönüşe hazırlar.
Kendinizi pedallar konusunda iyice rahat hissedince geniş ve meyilsiz bir alan bulun (en az 10m*10m) . Bu alanın etrafında dolaşın. Her iki yönde de geniş çemberler çizin. rahatladıkça daha dar çemberler daha sonra da 8 çizmeye başlayın.
Dönüşler esnasında bir husus, durmak gerektiğinde ön freni çok sıkmamaktır. Bu düşmeye davetiye çıkarır. Arka fren ağırlıklı, ön fren hafifçe sıkılmalıdır. Sebebi, yön veren teker kilitlendiği zaman, kontrolünüzü kaybedecek olmanızdır.
Artık bisiklete binmeyi öğrendiniz! Herhangi bir sorunuz/öneriniz varsa aşağıdaki yorumlar bölümüne yazabilirsiniz.
*Unutmayın, dengeniz tam oturmadan hızlanmayın. Trafiğe çıkmayın. Bilen (ama hızlı gitmeyen) birinin arkasından giderek de hızlıca geliştirebilirsiniz. Bisikletli hafif vasıta olduğu için her zaman kendini korumayı ön plana almalıdır. Düşüş ve çarpmalar, eğer kaçınılmazsa, bisiklet bırakılmalı ve sürücü kendini kurtarmalıdır.
Eğer yardım isterseniz, bizi arayıp özel ders randevusu alabilirsiniz. Biz yanınızda bulunarak daha hızlı ve biraz daha güvenli öğrenmenizi sağlayabiliriz. Mutlu sürüşler.